Kiinan teräsmarkkinat ovat kärsineet lähes kuukauden ajan "jyrkänmäisestä pudotuksesta". Pääasiallisia vaikuttavia tekijöitä on, ensimmäinen on sosiaalisen osakkeen pysyminen korkealla hinnalla, toinen heikko markkinakysyntä ja viimeinen. on pääomamarkkinoiden laman vaikutus, Kiinan teräksen kumulatiivinen hinta laski 1300 RMB/tonni. Koska terästehtailla on tällä hetkellä suuria tappioita, johtavat yritykset ottavat johtoaseman laitteiden huollossa 20-30 päiväksi, vähentävät terästuotantoa tappion vähentämiseksi ja tukevat teräksen hintaa, tällä viikolla hinta pysähtyi putoaa ja nousi jälleen pienellä amplitudivaihtelulla.
On huomioitava, että joillakin terästehtaalla on riskejä, kuten jälleenmyynti ja varastooikeuksien siirto, Muistuta asiakkaita kiinnittämään huomiota tavarantoimittajien kokonaistoimintaan ja pääomatilanteeseen tavaroita tilattaessa.
"Vaikea varaus" tilanne ei ole enää, Konttikuljetushinnat ovat laskeneet.
Kysyntä laskee, rahtihinnat laskevat edelleen. Varustamo ottaa käyttöön keskeytysstrategian. Kolme suurta liittoumaa peruuttavat 61 matkaa. Yhä useammat varustamot siirtävät laivoja "tuottoisemmille" reiteille, mikä tekee joistakin linjasopimuksista "haamupalvelua" ilman nimettyä alusta.
Maailmantalouden taantuman odotetaan voimistuvan, ja tuontitavaroiden kysyntä Euroopassa ja Yhdysvalloissa on laskenut. Keskipitkällä ja pitkällä aikavälillä konttikuljetusala on vähitellen muuttumassa tarjonnan puutteesta tarjonnan ylijäämäksi.
